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功能装备不打折咱们与上海制作的特斯拉Model3深度触摸了下

发布日期:2019-11-08 作者:责任编辑NO。蔡彩根0465

记者 | 周纯粼

“对不起,这里不可以拍照。”

这是界面新闻记者在特斯拉上海超级工厂西大门等候进入时听到现场安保人员说的最多一句话。在入口处等候的几乎每位访客都想拍一张眼前这座经常登上媒体头条的“网红”工厂。

从1月份破土动工到10月份试装车下线并拿到工信部生产资质,上海特斯拉超级工厂仅仅耗时10个月。“上海速度”也让海内外都为之咋舌。

与工厂建设速度保持同速的还有首款国产车型Model 3的下线速度。

图片来自:界面汽车

11月7日,在距离开放预订12天后,首批在上海生产制造的Model 3正式公开亮相,并对媒体开放了道路试驾体验。

与进口版本相比,国产Model 3在外观造型上基本上没有差别。全车外观唯一能够识别出是进口版还是国产版的区别在于车尾标识。国产版Model 3在车尾左侧贴有中文“特斯拉”标识,进口版相同位置没有贴任何标识。

图片来自:界面汽车

车辆内饰设计与配置也与进口版保持着一致。除了方向盘上两个物理按钮,以及门板上玻璃窗升降及开门按键之外,所有的车辆功能按键均集合在了中控大屏中。包括车灯、车锁、驾驶相关设置以及自动辅助驾驶功能设置等。

图片来自:界面汽车

据特斯拉培训部负责人介绍,国产Modle 3与美国产版本在车辆参数与配置方面均保持一致。唯一还未能100%最终认定的是车辆续航里程。不过,特斯拉方面预估国产版车型的NEDC续航里程与进口版相同的460km。

此外,国产版Model 3在下线时已经将软件升级至最新V10版本。新增加了流媒体视频,如爱奇艺和腾讯视频。在动力性能方面还提升了50马力。

此外,在操控上新增加了单踏板驾驶功能。在行驶过程中,只需要控制一个油门踏板即可控制车辆的前进与停止。 对首次体验单踏板驾驶功能驾驶者来说还需要一定的时间去适应。

图片来自:顾超/摄

在试驾过程中,当脚完全抬离油门踏板后,车辆会有一个比较明显的“制动”动作,此时车辆靠惯性继续往前行驶的距离非常短。在遇到路口红灯时,就需要驾驶者基于与前车的距离判断好脚抬离油门踏板的时机。抬的过早,车辆与前车之间的停留距离会比较大,还需要补一脚油门。反之,则由追尾隐患。不过,经过一段时间操作适应过后,单踏板功能的好处也体现出来了,遇到拥堵路段,能够尽可能的防止脚在两个踏板之间频繁来回转移,某些特定的程度上降低了驾驶疲劳。

提到驾驶疲劳,国产版Model 3车型全部配置无人驾驶辅助功能。在条件允许路况(如高速公路)可以减缓一定的驾驶疲劳。在对道路障碍物识别方面,界面新闻记者在试驾过程中注意到,不仅仅可以分辨出轿车、大巴、卡车,同时对道路实线与虚线也能准确识别。此外,经过施工路段时,对路边的桩桶也能进行有效识别。对于道路指示牌等常见设施,仍然还无法做到精准识别。不过,还需要提醒的是,基于国内法律和法规要求,即便开启了无人驾驶辅助功能,驾驶人员双手也不可以离开方向盘。

图片来自:顾超/摄

在车辆性能方面,基于电动车的特性,国产Model 3与大多数电动车型一样,在提速方面有着先天优势。尤其是在起步、超车等环节,相比其他社会车辆优势特别明显。车辆对中段提速反应也非常迅速,动力跟随脚踩踏板力度增加随踩随到。

不同于其他电动车型的轻盈调教,国产Model 3的驾控体验感上整体偏重。无论是方向或还是底盘反馈上,会一度让你错误认为自己驾驶的还是一台燃油车。对于这一点,特斯拉工作人员给予了证实,为了让更多用户能够尽快适应驾驶电动车型,确实进行了相应的设定调教。

不过,在方向设定上国产Model 3提供轻松、标准、运动三种模式选择。驾驶者能够准确的通过自身驾驶喜好选择。

图片来自:界面汽车

虽然此次公开亮相和试驾的还只是试装车型,但据特斯拉工作人员对界面新闻记者表示,车辆已经具备交付条件。

另据特斯拉全球副总裁陶琳在今年进博会期间接受媒体采访时表示,上海特斯拉超级工厂已经具备生产能力,现在正在走国家最后审批流程,审批完成后国产特斯拉就可以正式上市销售了。据其透露,预计特斯拉上海超级工厂第一期的产量是一周3000台,一年可达到15万台。

在具体交付时间上,据特斯拉培训负责人对包括界面新闻记者在内的现场媒体透露,今年年底开始小批量交付,明年一季度规模交付。对于国产Model 3的35.58万价格,该负责人表示,基于现阶段条件下调价格空间很小。对于记者提出正式上市后会不会有补贴,则回应称“现在还不知道”。

图片来自:视觉中国

与大多数的汽车工厂矩阵式设计不同,生产制造国产版Model 3的上海特斯拉超级工厂在设计上呈“一”字型。工厂的一侧开密集开设有多个供零部件出入门。

据了解,“一字型”总装线也是这座工厂的一大特色。

在生产的基本工艺方面,上海超级工厂自动化率非常高。例如,在喷涂环节100%由机器手喷涂。车身焊接环节,则由多个机器人在地面、空中同时进行的3D立体焊接。全车身120条激光焊接缝,在行业内处于领先水平。

在人才方面,上海特斯拉超级工厂的车间每位工人都拥有5-8年相关经验,工程师更是只有30岁左右。用特斯拉内部员工的话来说:“只有年轻人才拼的动,比较还是一家创业公司。”

眼下,对于特斯拉上海超级工厂来说,一切都已经准备就绪,等待着上海超级工厂制造的Model 3正式上市那一时刻的到来。